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核心提示： 在《城市道路照明设计标准》不变的前提下，根据LED当前的各种技术指标及灯具的设计能力和工艺水平，完全可以用在城市道路的次干道上。
前言：11月29日，在中国照明网、中国照明学会室外照明专业委员会、中国照明学会交通运输照明和光信号专业委员会主办的大功率LED路灯应用现状辩论会上，中国照明学会交通运输照明和光信号专业委员会主任、复旦大学光源与照明工程系副主任、复旦大学电光源研究所副所长宋贤杰先生作为正方主辩手在辩论开始前简要阐述了正方观点。
本次辩论会由东莞勤上光电股份有限公司和宁波燎原灯具有限公司全程赞助。
复旦大学光源与照明工程系副主任、复旦大学电光源研究所副所长宋贤杰
各位道路照明专家、评委：
下午好。我们作为正方，主要阐述如下观点：
世界各国道路照明，都经历了应用白炽灯、汞灯、钠灯和如今迅速发展的LED路灯，相信今后还会出现更新型的照明系统。这是科学发展的规律，势不可挡。因此，我们认为，在《城市道路照明设计标准》不变的前提下，根据LED当前的各种技术指标及灯具的设计能力和工艺水平，完全可以用在城市道路的次干道上。技术进一步成熟后，再扩展到主干道。其理由如下：
1.单颗LED光效已达到90-100LM/W。
2.二次配光，蝙蝠型配光曲线已成功，不再有大问题。
3.通过合理设计，节能效果明显。而传统路灯规格基本是150W、250W、400W，无法覆盖各种等级、各种车道的需求，往往造成浪费。而LED路灯功率连续可调，根据不同路面定量设计，按需分配。根据测试，LED路灯发光效率可以做到85LM/W，传统路灯的实际功率在280W左右，它的效率是60-70LM/W。同样的照明效果，LED总体节能20%-30%。
4.LED路灯可以弥补传统路灯的不足之处。由于钠灯规格少，一般路面都使用250W，温度升高后达到280W左右，总光通量随着温度增加而增加，由此引起道路照度严重超标。通过计算，它只需要180-200W足以满足道路照明的要求，但是很遗憾，没有次规格。而LED路灯功率连续可调，控制照度标准优势明显，这就是我们认为LED路灯为什么节能的重要理由之一。
正方主辩手：复旦大学 宋贤杰
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