《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见（试行）》正式发布

　　《设计指导意见》：为了隧道运营更安全更节能

    为解决公路隧道“建设与运营”、“安全与节能”的矛盾，特别是隧道照明问题，运营管理单位普遍反映隧道照明运营费用过高，设计单位对现行《公路隧道通风照明设计规范》技术标准把握不一，导致同一条高速公路上不同隧道的照明设计标准和结果存在较大差异。陕西省交通运输厅委托陕西省公路学会组织、中交第一公路勘察设计研究院有限公司承担编写了《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见（试行）》，日前，已正式下发。

    编写工作以为陕西省高速公路隧道照明系统设计及运营管理提供具有实用性的技术准则为目标，以《公路隧道通风照明设计规范》为依据，以相关科研成果为参考，紧密结合我省实际，充分调研和总结了省内外高速公路隧道照明设计和运营管理经验。《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见（试行）》分为总则、一般规定、中间段照明、入口段照明、过渡段照明、出口段照明、调光与控制、光源与灯具、接近段的减光、应急照明、洞外引道照明、照明计算、灯具布置、新型节能光源的应用、照明供配电等15节。

    设计指导意见适用于陕西省新建高速公路隧道和改建高速公路隧道，也可适用于已运营高速公路隧道照明系统的优化改造工程；其它等级公路的新建隧道和改建隧道可参照执行。

    《设计指导意见》指出，隧道照明是一个系统工程，隧道内路面型式、装饰、洞门型式、洞口周围环境、隧道通风等均对隧道照明有较大影响，隧道照明应纳入隧道总体设计周密考虑。隧道内尤其是照明入口段、过渡段和出口段复合式路面沥青上面层宜采用浅色路面。隧道内壁尤其是两侧墙面宜采用反射率高的材料装饰。洞门型式应尽可能采用削竹式，并采用深色绿化护坡；若洞门采用端墙式时，墙面宜采用冷色调深色端墙（反射率应小于0.17），切忌过度装饰。洞口周围应尽可能采用大幅深色绿化或护坡；在从离洞口一个照明停车视距至隧道口的路基两侧宜种植高大树木。隧道通风烟雾设计浓度应结合隧道照明光源类型确定。照明采用白色光源时，通风烟雾设计浓度应提高一级。隧道照明可根据交通量的增长情况分期实施，在隧道通车初期，如果预测交通量较小，可按近期设计交通量进行隧道照明设施配置，但应一次规划设计，并做好预留预埋工程。隧道照明系统设计应遵循“安全、节能、环保、实用”的设计理念，照明计算参数选取合理，并应做到精细化设计，在保证行车安全和不影响通行能力的前提下，尽可能节约工程投资和运营管理维护费用。

    《设计指导意见》要求，对于长度大于300米的隧道，无论近、远期，都应设置电光照明系统。对于长度在100米至300米的隧道，在近期是否设置电光照明系统，应结合隧道平纵线形综合考虑，若隧道进出口通视条件好，可不设置电光照明系统，否则应设置电光照明系统；在远期均应设置电光照明系统，应做好有关预留预埋工程设计并在隧道主体工程施工时统一完成。对于通视条件好、暂不设置电光照明的短隧道，应设置LED诱导灯，并采用太阳能供电或从临近隧道取得电源。对于长度小于100米的隧道，无论近、远期，都可不设置电光照明系统。对于连续隧道，应结合隧道的间距、各隧道的长度等具体情况统一考虑这些连续隧道近、远期是否设置电光照明系统。

    隧道照明设计所采用的计算行车速度宜与洞外设计行车速度相同，但一般不宜大于100公里/小时。应结合设计交通量及货车比重、洞内及洞外线形条件、隧道断面大小等项目实际情况确定隧道照明计算行车速度。当洞外设计行车速度为120公里/小时时，隧道照明计算行车速度宜采用100公里/小时；当洞外设计行车速度为100公里/小时时，在保证行车安全和不影响隧道通行能力的前提下，隧道照明计算行车速度可采用80公里/小时；对于这两种情况均应在隧道入口前方设置明显的限速标志。在各段布灯的路面上的交界处不应该出现明显的亮暗突变的光斑，要求做到连续过渡。

    日前，按照陕西省交通运输厅“高速公路优化隧道照明设计、加强隧道照明管理”专项活动的安排，陕西交通建设集团委托重庆交通科研设计院对青兰高速陕西段第三设计合同段17座、单洞累计长32743米隧道照明系统进行优化设计，通过省厅组织的正式评审。经同口径粗略比较，无论建设费用，还是运营费用都比原设计预计节省约一半。

    当前，根据《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见（试行）》，省内其他在建项目和新开工项目隧道照明设计正在进行认真修改完善，已运营项目也参照《设计指导意见》进行切合实际的改进。在确保安全和不降低服务水平的前提下，预期综合费用能降低30%以上。（安立广）

编辑：茗 草