发光粉建成发光公路 可挑战LED路灯照明地位？

　　目前，LED路灯在节能和智能控制上的技术手段已经进一步提高和成熟，并在城市道路照明中被广泛使用。而荷兰近日开发出一条长500米的新型发光公路，白天可以利用阳光充电，夜晚为道路提供照明，可连续八小时以上发出绿色荧光，据称可取代路灯。

　图1：发光公路白天可以利用阳光充电，夜晚为道路提供照明

　　据悉，荷兰打造的这条发光公路路段位于奥斯市附近N329号公路，道路标记采用了一种会在黑暗中发光的荧光粉末做路标，在白天时可以利用阳光充电后，夜晚为道路提供照明，将于4月底投入试用。该道路的设计者表示，希望通过此方案达到节省能源、降低成本并提高道路安全性的目的。

　　发光公路的原理是什么?它是否能够真的替代LED路灯?

　　发光公路发光原理：采用长余辉发光粉，具良好蓄光性能

　　近日，上海交通大学教授戴德昌告诉记者，“发光公路使用的荧光粉是长余辉发光粉。”这种材料能在白天吸收太阳光亮，在夜晚逐渐释放出绿色的光亮。

　　“该材料发的光只有在黑暗的环境中才能被眼睛感受到，在白天感受不到。”华东理工大学化学与分子工程学院教授沈永嘉进一步解释说，长余辉发光粉也被称作蓄光材料，在自然光或其他人造光源的照射下，能存储外界光辐射的能量，然后在某一温度(室温)下并在相当长的一段时间内，缓慢地以可见光形式释放这些存储能量的光致发光材料。

　　据了解，因为具有较好的蓄光性能，自20世纪90年代以来长余辉发光粉开始受到广泛关注，并开始应用在夜间标志、应急照明以及发光陶瓷上。

　　发光公路与地面发光标识的区别在于主动发光和被动反光

　　而在我国，地面反光标识一直是辅助路灯的重要手段。借着汽车的灯光，司机能大致看清楚路面。那么，与添加了长余辉发光粉的道路标记相比，两者有什么不同呢?

　　戴德昌介绍说，两者最主要的差别在于一个是主动发光，一个是被动反光。“主动发光的效果要明显好于常用的反光效果，行车安全性得到明显提高。”

　　此外，对于长余辉发光粉的发光效果，报道中指出，其在黑暗中能持续发光8个小时，从而保障了整夜的照明需要，可以取代路灯。

　　不过，沈永嘉对此有着不同的见解。“根据其性能，发光粉在晚上仅能持续发光四到五个小时左右。”沈永嘉说，从持续发光时间上来说，并不能保证一夜的照明。

　　发光公路适用于无路灯的野外公路，取代路灯照明尚需论证

　　此外，他表示，添加了发光粉的道路标识只能发出微弱的绿光，无法达到足够的照明作用。“这个适合在没有安装路灯的野外公路上使用，标识可以为行车设定范围，不至于把车开到沟里。”

　　图2：发光公路适用于无路灯的野外公路

　　戴德昌也指出，发光涂料涂在道路的行车线上，对于车道标志线之间的区域，照明路灯可以覆盖，使用了发光粉的涂料则不能。

　　与此同时，发光公路的造价以及稳定性也受到学者的质疑。

　　“长余辉发光粉的关键元素是稀土。”沈永嘉说，稀土涨价之前，国内1公斤粉的价格是1000～2000元左右，现在价格应该更高。

　　“发光粉在阴天和雾霾天吸收能量的效率有多高?在吸收效率不够高的情况下，如何保证夜晚的持续发光?”专家认为，发光公路应在稳定性和发光效率上作进一步的研究和规划。

　　戴德昌也表示，发光公路目前还在试验和摸索阶段，有待于进一步扩大和改进。

　　目前，LED路灯在节能和智能控制上的技术手段已经进一步提高和成熟，并在城市道路照明中逐步替代高压钠灯等路灯灯具，成为未来应用基础最为广泛的道路照明工具。发光公路完全可以和LED路灯作为一种互相辅助的手段，在实际运用中为用户提供更好地道路照明体验。

[编辑：小苏]