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核心提示： 但在大功率LED照明模组产品领域，由于各家LED发光效率技术不同，大约输入的电能仅有15~25%会转换成光能，其余的75~85%会转换成热能，转换效率不高。此外，考虑到不同环境的照明需求，一个好的光源模组需要在散热与光学设计上一并做考虑。
近几年来，国内LED道路照明市场渗透率在不断提升，2013年LED道路照明市场渗透率约为19%，市场规模约在140亿元左右。
据初步预算，到2015年我国LED路灯市场规模约在230亿元，整体市场渗透率将超过45%，LED道路照明的市场空间非常大。相信在未来五年，将是我国LED户外照明大规模爆发的五年。
有行业人士曾说到，模组化是LED照明的中国式救赎。模组化的变革力量，正给照明产业带来极富想象力的市场格局。
但在大功率LED照明模组产品领域，由于各家LED发光效率技术不同，大约输入的电能仅有15~25%会转换成光能，其余的75~85%会转换成热能，转换效率不高。此外，考虑到不同环境的照明需求，一个好的光源模组需要在散热与光学设计上一并做考虑。
针对上述难题，立洋光电的照明模组在行业内首次采用上大下小的鳍片散热结构，并获得了国家专利。工作时形成上小下大的空气对流空间，这就是空气“倒拔”效应。从架构设计上，即考虑到大功率LED置于导热基座上的整体快速的散热需求。
与此同时，该模组采用合理的配光设计，加速了空气的流动，更多、更快、更有效的带走热量。同时，鳍片与板面的结合处薄而且细小，不聚热，有利于散热，减少光衰。可以有效解决灯具发热及散热的问题。
以立洋光电20W路灯模组为例，整灯光效可以做到130-150LM/W(含电源)，远高于普通LED路灯(90LM/W)，再加上优秀的配光设计能力，可轻松应对不同路况的照明及配光的需求，包括高杆灯、隧道灯、路灯、投光灯、工矿灯等领域。
两车道实例
立洋光电LED路灯应用于两车道照明实例
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