2. 2 照度亮度比(E /L)

　　照度亮度比是指道路计算面的平均照度与平均亮度的比值，可由公式(4) 计算得到:

　　式中Eavg———道路计算面内的平均照度;

　　Lavg———道路计算面内的平均亮度。

　　该技术指标由灯具配光的类型、路面的材质、光线照射到路面的入射角大小、观察员的位置和视线方向等因素有关，对于道路照明而言，国际照明学会推荐的观察员位置为距离道路计算面60 米远、高度1. 5 米的位置。JTJ 026. 1—1999 公路隧道通风照明设计规范中推荐的沥青路面E / L 比值按照15 ～22 取值，水泥路面E / L 比值按照10 ～ 13 取值。根据笔者经验，经过优化设计的配光可以使该比值降低，甚至低于规范推荐的范围很多，即: 使用更少的光通量可以实现更高的亮度[1]。如配光设计不合理，也可能造成E / L 比值过大，甚至超出推荐的取值范围， 造成照度达标而亮度不够的问题。根据CJJ45—2006 的规定，亮度2cd /m2 的标准对应30lx的照度，其照度亮度比E / L 按照15 取值， 据笔者经验，应用在该标准推荐的R3 沥青路面时，一般的道路灯具配光的照度亮度比值在14 ～ 19 范围内[1]，即: 需要28 ～ 38lx 的照度才能使R3沥青路面达到2cd /m2 的亮度水平。这就是说，通过降低照度亮度比，可以实现10% ～ 25% 的节能效果。

　　3 采用CU 和E/L 技术指标评价

　　配光性能的实例笔者选取10 款( 如图3 ～ 4 所示) 来自不同厂家的配光曲线，为了便于比较分析，修正其输出光通量， 选取120W 整灯功率的输出总光通量为9000lm ( 按照系统光效75lm /W 计算)。在计算过程中，路面材质选取R3沥青路面，维护系数按照0. 7取值，把这10 款配光曲线分别应用在不同典型照明场景中，对比各种场景的计算结果，总结各款配光性能好坏，如表1 ～ 4 所示。表1 中的应用场景为:道路宽度为7 米2 车道，间距30 米单侧布灯，灯杆高度8 米( 距高比为3. 75 ) ; 表2 中的场景为: 道路宽度为10. 5 米3 车道，间距30 米单侧布灯，灯杆高度8 米( 距高比3. 75 ) ; 表3 中的场景为: 道路宽度为25 米双向6 车道( 包括1 米中间隔离带) ，双侧对称间距30 米布灯，灯杆高度8 米( 距高比3. 75) ; 表4 中的场景为: 道路宽度为25 米双向6车道( 包括1 米中间隔离带) ，双侧对称间距30 米布灯，灯杆高度10 米( 距高比3. 0)。