在道路照明中，国内普遍对光源和电器的效率比较关注，而对灯具的空间配光要求、灯具的反射器设计、道路照明的科学计算还不够重视。因此在未来的道路照明中，加强对空间光分布的要求，科学地选择照明灯具，是提高照明质量、节约能源、保证交通安全的重要途径。
中国照明网技术论文·电光源一、 道路照明的光度要求
中国照明网技术论文·电光源作为道路照明的质量评价指标，IES，CIE以及我国的国家标准对道路照明均有明确的的光度要求规范，其中包括以下几点：
中国照明网技术论文·电光源1、路面的平均亮度水平
中国照明网技术论文·电光源道路表面的平均亮度水平影响着驾驶员的对比敏感度，因而也影响着知觉的可靠性。在道路照明中，驾驶员观察路面障碍物的背景主要是驾驶员前方的路面。因此，障碍物本身的表面和路面之间至少要有一定的、最低限度的亮度差(对比)才能察觉到障碍物。所需的对比值取决于视角及观察者视场中的亮度分布，后者决定观察者眼睛的适应条件。视角越大(当观察者至障碍物的距离不变时，障碍物越大)，路面亮度越高，眼睛的对比灵敏度越高，觉察障碍物的机会也就越大。因此，提高路面平均亮度(或照度)值将有利于提高驾驶员觉察(障碍物)的可靠性。平均亮度水平也直接影响到驾驶员的视觉舒适程度。平均亮度越高(但需保持在产生眩光的亮度水平以下)，驾驶员就越舒适。
中国照明网技术论文·电光源2、路面的亮度均匀性
中国照明网技术论文·电光源为使路面亮度均匀，道路照明设施，即使能为路面提供良好的平均亮度，但也可能在路面上某些区域产生很低的亮度，因而在这些区域里对比值低、阈值对比高。同时，视场中大的亮度差，也会导致眼睛的对比灵敏度下降和引起所谓瞬时适应问题，以致不易觉察出在这些较暗区域里的障碍物。因此，为了使路面上各个区域里的各点都有足够觉察率，就必需确定路面上最小亮度和平均亮度之间的允许差值，即亮度总均匀度，它定义为路面上最小亮度和平均亮度之比。在保证亮度总均匀度的情况下，路面仍有可能出现部分亮、部分暗的不舒适感觉。所以从舒适性考虑，应限制沿车道中心线上最亮区和最暗区的亮度差，即纵向均匀度。
中国照明网技术论文·电光源3、眩光
中国照明网技术论文·电光源在道路照明中，眩光限制也是一项重要的评价指标。眩光可分成2类：①称为失能眩光。它会损害观察物体的能力，直接影响到驾驶员觉察物体的可靠性。②称为不舒适眩光，通常引起不舒适感觉和疲劳，直接影响到驾驶员的舒适程度。
中国照明网技术论文·电光源4、视觉诱导
中国照明网技术论文·电光源视觉诱导性不能用光度参数来表示，但它也是道路照明质量评价的一个重要因素。照明设施应能提供良好的诱导性，使驾驶员在一定距离外能立刻辨认这条道路的方向，它对交通安全和舒适所起的作用犹如亮度水平或眩光控制一样重要，它与驾驶员的视功能和视舒适两者都有关系。
中国照明网技术论文·电光源以下两个表分别是IES和CIE对道路灯具的光度要求的推荐值：
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* CIE标准推荐值
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二、 道路灯具的光度分布特点
中国照明网技术论文·电光源道路灯具不同于室内灯具等其它灯具，由于其应用场合的不同，具有其本身的特殊性，在灯具设计和照明设计过程中就需考虑到它的各种特点。
中国照明网技术论文·电光源1、IES道路灯具光分布的分类
中国照明网技术论文·电光源IES 根据纵向光分布和水平光分布定义了灯具的光分布类型，其中纵向分布(Vertical light distributions)分为Short(近)、Medium(中等)、Long(远)三类;水平光按沿道路横向分布(Lateral Light Distribution)远近分为六类：TYPEⅠ、TYPE Ⅱ、TYPE Ⅲ、TYPE IV、TYPE V(如图1)。
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图 1
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LED照明灯具环保节能，照亮世界每一个角落。
bledzm 在2010-3-13 22:03:21发表
前面看看还行 后面越来越空，越来越无实质性东西
中照网网友 在2010-3-9 21:30:51发表
对我了解LED很有帮助，谢谢
中照网网友 在2010-3-6 11:12:25发表
支持专业照明设计
灯具112298443
xiaobai 在2010-3-2 14:26:05发表
我司有一款可以有效提高二次散热的零部件，可以解决大功率LED的散热问题。具体情况可以联系2005cusa@163.com.
中照网网友 在2010-3-1 17:37:28发表
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