1 工程概况
　　龙耀路越江隧道位于上海市徐汇区、浦东新区，西起徐汇区龙耀路—龙吴路交叉口， 沿规划的龙耀路向东穿越黄浦江后至浦东新区成山路—长清路止。分别在浦西云锦路东、浦东济阳路西各设一对出入口匝道。主线建设规模为双管单层双向4 车道， 主线设计车速50 km/h。

　　该隧道作为上海南站、龙华地区前往世博会园区的主要越江通道， 承担6%的世博会集约交通。世博会期间提供上海南站地区与世博浦东园区间的专用车道， 起到平衡浦西、浦东客流的作用。

　　隧道全长约3 km， 浦东设置3 座工作井， 由西向东依次为1 号～ 3 号工作井， 浦西设置1 座工作井。各工作井分别用来连接矩形暗埋段和圆形盾构。根据施工方案， 近期(世博前) 实施约2.2 km， 远期(世博后) 实施约0.8 km。

　　2 负荷容量及供电电源
　　2.1 负荷容量
　　根据隧道各类设备用途和重要性， 电气负荷等级分为三级。
　　1)一级负荷： 消防排烟风机、射流风机、监控设备、消防泵、消防稳压泵、雨水泵、隧道车行道照明、事故应急照明等。

　　2)二级负荷： 工作井变电所内通风机、废水泵、通道照明、遮光段道路照明等。

　　3)三级负荷： 不属于一、二级的其他负荷。根据负荷计算， 本隧道总用电量为2 796.7 kW，各工作井负荷容量见表1。供电电源电压等级采用10 kV。

　　2.2 主接线选择
　　本工程供配电主接线一、二级负荷， 应由2 个可靠电源供电， 当一个电源故障时， 另一个电源不应同时受到损坏。龙耀路越江隧道属于交通枢纽隧道， 除由2 路电源供电外， 尚应设置第3 路电源， 即由1 根联络线连接浦东、浦西的10 kV 供电系统的II段母排。该接线方案供电可靠性较高， 即使黄浦江任一侧供电电源完全失电时， 亦能通过联络线， 由另一侧提供10 kV 电源， 保持隧道的正常运行。0.4 kV 系统采用单母线分段的接线。

　　2.3 变电站设置
　　根据表1 负荷计算情况， 以浦西工作井和浦东2 号工作井作为10 kV 电源受电点， 设置10/0.4 kV变配电间及10 kV 配电间各1 座。每座10 kV 配电间均由2 路10 kV 电源供电，2 路电源同时运行。

　　浦东1 号工作井设置10/0.4 kV 变配电所1 座; 浦东3 号工作井设置0.4 kV 配电所1 座。浦东1 号工作井10 kV 电源引自浦东2 号工作井10 kV 配电间。浦东3 号工作井0.4 kV 电源引自浦东2 号工作井10/0.4 kV 变配电所。

　　变压器的容量按1 台变压器退出运行时， 另1 台能满足供电范围内所有一、二级负荷的需要进行选择(见表2)。

　　3 照明和消防等用电
　　3.1 照明标准
　　隧道照明系统包括： 入口段照明、过渡段照明、中间段基本照明、出口段照明及应急照明。各区段亮度、长度如表3 所示。

　　3.2 光源选择及灯具布置
　　为营造一个舒适安全的行车环境， 采用荧光灯作为基本照明的光源， 从节能、寿命及灯具布置等方面考虑， 荧光灯选用T5 灯管(28 W)。为加强出、入口照明， 选用光效高、透雾性能好的高压钠灯。

　　隧道内应急照明光源同样选用荧光灯(应急照明平均分布于基本照明中， 正常时兼做基本照明之用)，可使隧道中间段的光色达到统一、美观的效果。隧道车行道内基本照明均沿隧道两侧上方纵向布置， 应急照明灯具嵌入于基本照明之中， 平时兼做正常照明灯具。

　　隧道出、入口加强照明灯具布置于隧道基本照明两侧。根据外界不同的天气情况(分晴天、云天、阴天) 开启加强照明灯。

　　3.3 防灾用电与应急照明防灾系统的用电均按一级负荷进行供电， 包括火灾报警系统、设备监控系统、消防系统、应急照明系统等。

　　隧道内全线设置应急照明系统， 以确保隧道事故情况下， 疏散及救助工作的安全进行。应急照明的范围包括： 车行道、安全通道、工作井内的应急照明。采用集中式应急电源装置