雪莱特专利灯与直管结构灯的另一不同在于灯顶端的封接方法（Fig.1、 Fig.4）。直管结构的灯是将外罩收缩与电弧管颈体熔封，该端头构成了灯内部向顶端漫延的杂散光的输出窗口。Fig1表明雪莱特专利灯泡，则是将电弧管颈体顶端向外翻边形成喇叭状、与外罩壳接触并融封。这既减少了灯内部的杂散光向前端的辐射、又缩短了灯泡高度，提高了抗震能力。此外这种球形外壳二端直管部分较细、用料较少、重量减轻，抗震能力相应提高。
为进行对比、挑选了参数相近的直管形外壳和球形外壳的车用氙气金卤灯各一只进行实测比较，直管形外罩壳灯为某著名公司产品，球泡形外壳灯为雪莱特生产。在距电弧管中心4m处测试了灯的光强和照度分布。实际测试结果如下：考虑到2α角（α=55°）以外的光不可能为灯具收集，而这部分光大部分由前述杂散光构成。另外考虑到以灯轴为轴的0°~10°及170°~180°立体角范围的光直接射向前（后）方与投射光束方向一致可以不计入眩光。测得的以灯轴为轴的10°~35°及145°~170°立体角以内直管形外罩壳灯的光辐射比球泡形外罩壳灯高118lm，这表明在10°~35°及145°~170°立体角以内直管外壳灯产生的眩光比球形外壳灯多118lm（增加13.8%）。而灯管二壁辐射的杂散光中还相当一部分离轴角度在35°~145°之间，这部分光也不可能为灯具收集到投射光束中，因此可见直管形外罩壳灯比球泡形外壳灯产生远超118lm的眩光。
对几种不同厂家的D1S型头灯灯具（其中包括某些名牌灯具）分别安装了两种不同外罩壳的灯进行了Fig.3所示的光形测试，所有结果都证明球形外壳灯比直管形外壳灯更符合标准要求。
Ⅶ 灯具和灯型的选择对降低眩光具有重要意义
前照灯具设计千姿百态，但其类型不出反射式和投射式二类：
1、反射式前灯灯具
为获得合适的光型，反射式灯具采用特殊设计的自由曲面（多曲面）光反射器，反射器不同部位的光按设计要求向指定方向反射，从而保证前照光束的照度分布符合法规要求。采用此类灯具时还必须在光源本身的特定部位涂敷特定形状的遮光涂层（Fig.11），将该部位的光辐射完全遮断，才能使光形满足要求，这一特定涂层是保证光形符合要求的必要条件。
反射式灯具的自由曲面光反射器设计极为复杂，而其精确加工更为困难而昂贵，加以反射式灯具所采用光源（D1R、D2R、D3R、D4R）上的涂层形状尺寸要求极为严格且为飞利浦专利并非随意可用，涂层形状稍有偏离或灯安装位置略有偏差则光形将不符标准。因此反射式前照灯照明系统的采用正在逐渐减少。
2、投射式前灯灯具
投射式前照灯是在椭球形反射器灯具内侧的焦点上安置光源，在外焦点的外侧设置专门设计的凸透镜，凸透镜内侧焦点与椭球形反射器外焦点基本重叠，这样处于反射器内焦点的光源辐射的光经反射器和透镜聚焦后形成前向投射光束，在外焦点与透镜之间放置一按光形要求制成的遮光板遮去投向Fig.3 Ⅲ区的光。这种灯具较易提供符合要求的前照光束，也不需要在光源本身涂敷任何复杂的遮光涂层，不触接飞利浦专利，其应用已渐普及。欧洲、日本和我国较多采用投射式灯具。这种类型灯具的缺点是遮光较多，光效略低，但对于车用氙气金卤灯这种高效、高光通量光源这一缺点是可以承受的。此类前照灯具需采用投射即S型光源如D1S、D2S、D3S和D4S型灯。
D1S、D1R、D3S、D3R与D2S、D2R、D4S、D4R的不同在于前者是将高压触发装置设置在灯头内部，而后者的触发器则是设置在镇流器内。后种设计中高压触发脉冲经常干扰镇流器其他部分的正常运转，使镇流器的可靠性降低。当高压触发脉冲通过镇流器与灯头之间的连接线时，不仅会对外界产生干扰，连接线的分布电容和电感也将影响触发脉冲峰的幅值和脉宽,从而影响灯的触发。
ECE R 99的98年修订本中增添了D3S、D4S、D3R、D4R型灯，这些灯与D1S、D1R、D2S、D2R的差别在于前者为无汞灯，其灯压降从原来的85V±17伏降到42V±9V。这是为适用飞利浦公司发明的无汞灯的参数而修改的法规条款。一般说来42V的灯压降太低了，为保证35W的灯功率和3200lm的光通量，灯的工作电流必须成倍增加，使镇流器功耗也将成倍增加、运转时温度大幅升高、镇流器的可靠性降低。同时镇流器的体积和重量也大幅上升，给使用带来不便。
广东雪莱特公司发明了以硒代汞的车用无汞氙气金卤灯，其灯压降为60V±10V，此种无汞灯开发后将比上述无汞灯性能优越，必能得到更好的推广。
Ⅷ 镇流器
车用氙气金卤灯与电子镇流器是不可分割的配套装置，光源的性能必须有高质量电子镇流器的配合才能发挥，对镇流器的基本要求是：
1、 镇流器必须产生峰值达23KV，脉宽约数微秒的高压触发脉冲以保证灯的着火。
2、 镇流器的初始输出电流必须大于正常工作电流，其变化规律应在严格的程序控制之下，以满足1秒时输出额定光通亮的25%、4秒时达到80%额定光通亮的要求。
3、 为保证灯长寿命运转，镇流器必须恒功率输出，目前雪莱特镇流器的实际水平是35W±0.3W（标准要求为35W±3W），这意味着镇流器必须自动补偿各种内外因素，当灯压降在（68V~102V），范围变化、电源电压在（9~16V）范围变化、环境温度在（-40℃~105℃）变化时始终保持35W恒功率输出、漂移在0.3W以内，这对保证灯参数稳定和长寿命运转是必要条件。
4、 在9V~16V的电源电压范围内灯能正常启动，启动后因电池或电路原因使镇流器输入电压降低到6V时灯和镇流器仍能降低功率正常运转。
5、 镇流器需能长期承受115℃的高温烘烤。
6、 在各种最恶劣条件下镇流器必须稳定可靠运转3000小时以上。
镇流器任何指标的降低均将影响灯的正常运转，影响行车安全，因此其参数指标的保证是至关重要的，但目前市售镇流器的实际性能与此相距太远，必须慎重选择。
Ⅸ 结论
车用氙气金卤灯以其优异性能成为车辆前照光源的换代产品并在迅速发展，此种光源的内在质量是其优异性能的保证。生产、销售和使用这种灯的单位和个人必须把灯的质量放在最为重要的位置予以关注。
车用氙气金卤灯性能的发挥和保证与镇流器的性能质量密切相关，镇流器的质量与可靠性甚至比灯更为重要，否则再好的灯也无法正常发挥效用。
推广性能符合要求的车用氙气金卤灯与配套电子镇流器是解决当前极其繁忙的交通运输和环保、节能的重要环节之一，应成为汽车业界和照明业界共同的孜孜以求的目标。
车用氙气金卤灯及配套电子镇流器的应用和推广已超过10年历史，10年中其自身已得到极大发展和改进，这样的发展和改进仍在快速进行中，这是同行们应于密切关注的。
吁请政府有关职能部门大力促进车用氙气金卤灯的推广、普及，同时制止廉价劣质灯泡和镇流器的泛滥，这种泛滥祸害用户、扰乱市场又浪费了大量资源。
