一种新型低眩光氙气金卤灯车前灯设计 [论文] - 资料频道

一种新型低眩光氙气金卤灯车前灯设计[3]

2008-4-29　　来源：中国照明网　　作者：杨正名柴国生张明高光义　　有13667人阅读

摘要：论述了市售的用作车前灯的氙气金卤灯产生大量眩光的机理，提出了一种大比例减少眩光的新车灯结构设计，给出了二者的实测数据及对比。

图7

角内，但由于外罩壳的折射和反射而溢出2α角的辐射。这部分光中向外端并向上辐射的部分构成了眩光。对灯I、灯Ⅱ的主要测试结果表明在图6、图7中由二图的比较清晰可见球形外罩壳灯的35°角以内的前向辐射强度（图7）比直管外壳灯(图6)明显要低。在35°角处球形灯的光强度约为172.4cd等强度线4），而直管外罩壳灯同样在35°角处光强度已超过205.7cd（等强度线5）。此外明显可见的另一点是图7所示等光强线更接近同心圆环，这说明这种结构的灯，光辐射更为均匀、这对灯具设计和形成高质量光束更为有利。

　　由于测试灯Ⅱ时灯的安装位置略微偏离中心，光的等强度线亦略微偏心，可能会引起些微误差。可以认为在以灯轴为轴的10°锥体角以内的前向辐射可以视为包括在前灯照明的光束之中、为有效辐射。而在锥角10°到35°以内的光辐射则为杂散光。根据测得的光通量区域分布数据、在以灯轴为轴的 10°角至35°角的锥体以内、直管形外罩壳灯的前向辐射光通量为416 lm，而球形外壳的灯则为368 lm。

　　考虑到后向辐射（这部分光经反射器反射后也将变为杂散光），这两个数据均应加倍。即直管形外壳灯的2α立体角以外的杂散光约为2×416=832 lm约占总光通量（3160 lm）的26.3%。对于球泡形外壳的灯，则总杂散光为737 lm约占总辐射光通量（3240 lm）的22.7%，由此可见直管形外壳改为球形外壳后灯的有效光通增加了约3.6%，即约115 lm，而眩光则降低了13.8%。进一步改进外罩壳设计、情况将会得到进一步改善。

　　以上测试数据表明将氙气金卤灯的直管形外罩壳改为球形外罩壳是十分有利的，这不仅明显增加了可贵的有效光通，而且更大比例地降低了有害眩光。

Ⅴ 结论

　　车用氙气金卤灯的眩光可以通过改进灯的设计而大幅改进，从而使灯具的设计难度降低，华星光电生产的Cnlight（雪莱特）品牌的车用氙气金卤灯就是按这一设计开发的产品。这不仅在很大程度上改进了灯的光特性，提高了热稳定性并使灯的光电特性的稳定性有所提高。同样重要的是这是一种有自主知识产权的产品，是市面上唯一的非Philips专利的同类型车灯。

参改文献：

1	专利号	CN1090803C
2	专利号	CN1097282C
3	专利号	CN1081786A
4	专利号	CN1083261A
5	专利号	CN1128580A
6	专利号	CN1053524C
7	专利号	CN1049760C
8	专利号	PCT/CN2004/000429
9	专利号	200320119661.3
10	专利号	200320117732.6
11	专利号	200320117733.0

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